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 本報是非集--儘速查明公布事故真相 安定民心


北迴鐵路南下路段在蘇澳新馬站月台附近,21日傍晚發生了37年來最為嚴重的普悠瑪出軌翻車事件,造成18人死亡及187人受傷。社會大眾對罹難者同表哀戚,並祈願受傷者早日康復,繼而呼籲大眾捐血救人,以及現場徹夜艱辛搶救的人員,都顯示臺灣民眾良善的本質。

然而,愈早釐清與提供民眾知曉事故發生的原因,卻是公共運輸且為政府經營的台鐵管理局及其上級機關交通部,在此一重大公共安全事故發生後,所應積極負起的職責與義務。社會輿論目前即使對該事件多所評論或臆測,亦是出自於公共運輸的本質乃在「公共性」,期盼藉由公共討論讓主管機關更加重視公共安全,尤其是要給罹難者家屬和傷者一個「說法」。

我們對於科學與精確的事故調查結果,同意需要時間蒐集跡證鑑定及做成分析報告,但對於普悠瑪列車在行駛中是否已有異常現象?卻認為台鐵管理局在事發後的第一時間,即應坦然地向社會大眾說明。

該列車自行脫困乘客接受媒體採訪時表示,事發前列車曾有中途停車、急煞車及速度很快等異常現象。照理說,這些情形應當受到諸如台鐵「行車控制中心」的監控,乃至於駕駛員回報異常及所採取的處置。然而,台鐵局在事件發生後的第一次記者會時,局長並未主動說明該列車自出發後的「狀況」,甚至在應媒體詢問可能的原因時,概以還有待專業的事故調查委員會調查。

事實上,整個事故發生的「前兆」,應都在台鐵局的掌握中,如台鐵宜蘭工務段段長羅雁東即證實「司機員在列車翻覆前曾經有過緊急煞車的動作,並曾反映列車有電力不穩的問題」。其後,事故發生瞬間的影像錄影亦「不得不」公布,畫面中看到疾駛而來的列車出軌,並有車廂撞及新馬站月台,於是台鐵局長又向媒體表示,車上監測車速自動煞車的ATP(自動防護系統)遭到關閉,導致列車進入新馬車站車速過快。

台鐵局長及局內高階人員許多是從基層幹起的專業技術人員,對於行車過程中的監控、回報及處置等標準作業程序,當知之甚明。因此,該重大公安傷亡事故的原因,他們也應大致了然於胸。只不過,或許基於某些「特別考量」,使得台鐵局目前難以對公眾「交待」。

或許有台鐵人員等「知情人士」告訴媒體,司機關閉ATP必須通報台鐵調度站,且關閉後至下一站台鐵會派員上車協助。然而,當媒體再度詢問台鐵局長為何沒依此作業標準時,台鐵局長則又改口稱只是「懷疑」ATP被關閉。這個現象,其實已隱然說明了事故發生的根源,很可能是管理上的人為因素。
  

【大華網路報】







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